日本語
1995年の春、僕はブルガリアのソフィアに行くため、モスクワ行きのアエロフロート機に乗りました。
何気なく、隣に座っていた日本人男性と会話を始めました。
ちなみに彼は、僕が大学時代を過ごした京都に住んでいて、僕と同様に一人旅が大好きで、ジョージア、アゼルバイジャン、アルメニアという、いわゆるコーカサス三国を周遊する予定でした。
突然、彼が「スチュワーデスさんに頼んでコックピットに入れてもらいましょう！」と言ったので、僕は目を丸くして「そんなことができるの？」と尋ねました。
彼が「アエロフロートなら、丁寧に頼めば断られませんよ。」と言うので、半信半疑で彼について行くと、驚いたことに、僕らは本当にコックピットに入ることができました。
2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件以来、空の旅のセキュリティーチェックが強化され、搭乗前に靴を脱いだりベルトを外したり、ペットボトルの水を飲み干したり、いろいろと面倒になったことを思うと、当時がいかに平和な時代であったかを実感します。
機長も副機長もフレンドリーでしたが、「基本的に自動操縦だから、離着陸のとき以外は暇なんだ。」という機長の言葉にはびっくりしました。
何百人もの命を預かる機長の口から「暇」という言葉が聞けるなんて！
まあ、実際その通りなのかもしれませんが……
せっかくなので、持参したインスタントカメラを副機長に渡して、機長の隣で写真を撮ってもらいました。
二度とない貴重な体験をさせてもらいましたが、テロの脅威に晒されている現代に、こんなことが発覚したら、二人ともクビになっていたかもしれませんね。
©ondoku3.com
英語 (English)
In the spring of 1995, I boarded an Aeroflot flight to Moscow, heading for Sofia, Bulgaria.
Out of the blue, I started chatting with the Japanese man sitting next to me.
As it happened, he lived in Kyoto, where I’d spent my university years. Like me, he loved travelling alone and was planning to visit the so-called Caucasus trio: Georgia, Azerbaijan, and Armenia.
All of a sudden, he said, ‘Why don’t we ask a flight attendant to let us into the cockpit?’ I stared in disbelief and asked, ‘Is that really possible?’
He replied, ‘With Aeroflot, if you ask politely, they’re unlikely to say no.’ Sceptical but curious, I followed him, and to my amazement, we were actually allowed into the cockpit.
Reflecting on how air travel security tightened after the September 11, 2001, terrorist attacks in the US — removing shoes and belts, finishing bottled water, and dealing with all sorts of hassles — I realise how peaceful those times were.
The captain and co-pilot were both friendly, but I was taken aback when the captain said, ‘It’s mostly autopilot, so we’re just twiddling our thumbs except for take-off and landing.’
Hearing ‘twiddling our thumbs’ from a captain responsible for hundreds of lives was astonishing!
Well, perhaps that’s how it works…
Seizing the chance, I handed my instant camera to the co-pilot and had him take a photo of me next to the captain.
It was a rare and unforgettable experience, but in today’s world, with the ever-present threat of terrorism, if this came to light, both pilots might well have lost their jobs.
©ondoku3.com
ドイツ語(Deutsch)
Im Frühjahr 1995 stieg ich in einen Aeroflot-Flug nach Moskau, auf dem Weg nach Sofia, Bulgarien.
Aus heiterem Himmel begann ich ein Gespräch mit dem Japaner neben mir.
Zufällig lebte er in Kyoto, wo ich meine Studienzeit verbracht hatte. Wie ich liebte er es, allein zu reisen, und plante, das sogenannte Kaukasus-Trio zu besuchen: Georgien, Aserbaidschan und Armenien.
Plötzlich sagte er: „Warum bitten wir nicht eine Flugbegleiterin, uns ins Cockpit zu lassen?“ Ich sah ihn ungläubig an und fragte: „Ist das wirklich möglich?“
Er antwortete: „Bei Aeroflot sagt man selten nein, wenn man höflich fragt.“ Skeptisch, aber neugierig, folgte ich ihm, und zu meiner Überraschung durften wir tatsächlich ins Cockpit.
Wenn ich daran denke, wie nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 in den USA die Sicherheitskontrollen im Flugverkehr verschärft wurden — Schuhe und Gürtel ausziehen, Wasserflaschen leeren und allerlei Unannehmlichkeiten —, erkenne ich, wie friedlich jene Zeit war.
Der Kapitän und der Copilot waren beide freundlich, aber ich war verblüfft, als der Kapitän sagte: „Meistens fliegt der Autopilot, also drehen wir außer bei Start und Landung nur die Daumen.“
„Daumen drehen“ von einem Kapitän zu hören, der für Hunderte von Leben verantwortlich ist, war erstaunlich!
Nun, vielleicht ist das tatsächlich so…
Ich nutzte die Gelegenheit, reichte dem Copiloten meine Sofortbildkamera und bat ihn, ein Foto von mir neben dem Kapitän zu machen.
Es war ein seltenes und unvergessliches Erlebnis, aber in der heutigen Welt, angesichts der ständigen Bedrohung durch Terrorismus, hätten beide Piloten wohl ihren Job verloren, wenn das herausgekommen wäre.
©ondoku3.com
フランス語(Français)
Au printemps 1995, je suis monté à bord d’un vol Aeroflot pour Moscou, en route vers Sofia, en Bulgarie.
Tout à coup, j’ai entamé une conversation avec le Japonais assis à côté de moi.
Par hasard, il vivait à Kyoto, où j’avais passé mes années universitaires. Comme moi, il adorait voyager seul et prévoyait de visiter le trio du Caucase : la Géorgie, l’Azerbaïdjan et l’Arménie.
Soudain, il m’a dit : « Et si on demandait à une hôtesse de l’air de nous laisser entrer dans le cockpit ? » Je l’ai regardé, stupéfait, et j’ai demandé : « C’est vraiment possible ? »
Il a répondu : « Avec Aeroflot, si on demande poliment, ils ne refusent pas souvent. » Sceptique mais intrigué, je l’ai suivi et, à ma grande surprise, on nous a vraiment laissés entrer dans le cockpit.
En repensant à la manière dont la sécurité aérienne s’est renforcée après les attentats du 11 septembre 2001 aux États-Unis — retirer les chaussures et la ceinture, vider la bouteille d’eau, affronter toutes sortes de contraintes —, je réalise à quel point cette époque était paisible.
Le commandant et le copilote étaient tous deux aimables, mais j’ai été surpris quand le commandant a dit : « C’est surtout le pilote automatique, alors on reste là à attendre sans rien faire, sauf au décollage et à l’atterrissage. »
Entendre « attendre sans rien faire » de la bouche d’un commandant responsable de centaines de vies était sidérant !
Bon, peut-être que c’est comme ça que ça marche…
Profitant de l’occasion, j’ai donné mon appareil photo instantané au copilote et lui ai demandé de me prendre en photo à côté du commandant.
C’était une expérience rare et mémorable, mais dans le monde d’aujourd’hui, avec la menace constante du terrorisme, si cela s’était su, les deux pilotes auraient probablement perdu leur poste.
©ondoku3.com
スペイン語 (Español)
En la primavera de 1995, subí a un vuelo de Aeroflot rumbo a Moscú, con destino a Sofía, Bulgaria.
De repente, comencé a charlar con el japonés sentado a mi lado.
Por casualidad, vivía en Kioto, donde pasé mis años universitarios. Como yo, le encantaba viajar solo y planeaba visitar el llamado trío del Cáucaso: Georgia, Azerbaiyán y Armenia.
De pronto, me dijo: «¿Por qué no le pedimos a una azafata que nos deje entrar en la cabina?» Lo miré atónito y pregunté: «¿Es eso realmente posible?»
Respondió: «En Aeroflot, si lo pides con educación, no suelen decir que no.» Escéptico pero intrigado, lo seguí y, para mi sorpresa, nos dejaron entrar en la cabina.
Al pensar en cómo se endurecieron los controles de seguridad aérea tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos — quitarse los zapatos y el cinturón, terminar el agua embotellada, lidiar con todo tipo de molestias —, me doy cuenta de lo tranquilos que eran aquellos tiempos.
El capitán y el copiloto fueron ambos amables, pero me quedé sorprendido cuando el capitán dijo: «La mayor parte del tiempo es piloto automático, así que nos quedamos esperando sin hacer gran cosa, salvo en el despegue y el aterrizaje.»
¡Oír «esperando sin hacer gran cosa» de un capitán responsable de cientos de vidas fue impactante!
Bueno, quizá así es como funciona…
Aproveché la ocasión, le di mi cámara instantánea al copiloto y le pedí que me sacara una foto junto al capitán.
Fue una experiencia única e inolvidable, pero en el mundo actual, con la amenaza constante del terrorismo, si esto se hubiera descubierto, ambos pilotos podrían haber perdido su empleo.
©ondoku3.com
中国語（中文）
1995年春天，我登上了飞往莫斯科的苏联航空航班，目的地是保加利亚的索非亚。
突然间，我开始和旁边的日本男子聊天。
巧合的是，他住在京都，那是我大学时代生活过的地方。像我一样，他喜欢独自旅行，并计划探访所谓的高加索三国：格鲁吉亚、阿塞拜疆和亚美尼亚。
他突然说：“我们为什么不请空姐带我们去驾驶舱看看？” 我惊讶地盯着他，问道：“这真的可能吗？”
他回答：“在苏联航空，只要礼貌地请求，他们一般不会拒绝。” 我半信半疑但很好奇，跟着他去了，令人吃惊的是，我们真的被允许进入了驾驶舱。
回想2001年9月11日美国恐怖袭击后，航空安检变得多么严格——脱鞋、解腰带、喝完瓶装水，还要应对各种麻烦——我意识到那时的日子多么平静。
机长和副机长都很友善，但当机长说：“飞行大多靠自动驾驶，起飞和降落除外，我们基本就是在闲得无聊。” 我感到很震惊。
从负责数百条生命的机长口中听到“闲得无聊”，真是令人意外！
嗯，或许这就是飞行员的日常吧……
我抓住机会，把拍立得相机递给副机长，请他帮我拍一张和机长并肩的照片。
这是一次难得且难忘的经历，但在如今恐怖主义威胁无处不在的世界，如果这件事暴露，两位飞行员很可能会丢掉工作。
©ondoku3.com
韓国語（한국어）
1995년 봄, 나는 모스크바로 가는 아에로플로트 항공편에 올라 불가리아 소피아로 향했다.
갑자기 옆자리의 일본인 남자와 이야기를 시작했다.
우연히도 그는 내가 대학 시절을 보낸 교토에 살고 있었다. 나처럼 혼자 여행하는 것을 좋아했고, 소위 코카서스 3국인 조지아, 아제르바이잔, 아르메니아를 방문할 계획이었다.
갑자기 그가 말했다: “승무원에게 조종석에 들어가게 해달라고 부탁해볼까?” 나는 믿을 수 없다는 표정으로 물었다: “그게 정말 가능할까?”
그는 대답했다: “아에로플롯에서는 정중히 부탁하면 거절할 가능성이 낮아.” 의심스러웠지만 호기심에 따라갔고, 놀랍게도 우리는 정말 조종석에 들어갈 수 있었다.
2001년 9월 11일 미국 테러 공격 이후 항공 보안이 강화되면서—신발과 벨트를 벗고, 생수를 다 마시고, 온갖 번거로움을 겪어야 했던—그때가 얼마나 평화로웠는지 깨닫는다.
기장과 부기장은 둘 다 친절했지만, 기장이 “대부분 자동 조종이라 이착륙 때 외에는 그냥 시간만 때우고 있어” 라고 말했을 때 나는 깜짝 놀랐다.
수백 명의 생명을 책임지는 기장에게서 “시간만 때우고 있다” 는 말을 듣다니 놀라웠다.
뭐, 아마도 그렇게 돌아가는 거겠지.
기회를 잡아 부기장에게 즉석 카메라를 건네 기장 옆에서 사진을 찍어달라고 부탁했다.
그것은 드물고 잊을 수 없는 경험이었지만, 테러 위협이 끊이지 않는 오늘날, 만약 이 일이 알려졌다면 두 조종사 모두 직장을 잃었을지도 모른다.
©ondoku3.com
ノルウェー語 (Norsk)
Våren 1995 gikk jeg om bord på et Aeroflot-fly til Moskva, på vei til Sofia i Bulgaria.
Uten forvarsel begynte jeg å snakke med den japanske mannen som satt ved siden av meg.
Tilfeldigvis bodde han i Kyoto, der jeg hadde tilbrakt universitetsårene mine. Liksom meg elsket han å reise alene og planla å besøke den såkalte Kaukasus-trioen: Georgia, Aserbajdsjan og Armenia.
Plutselig sa han: «Hvorfor ber vi ikke en flyvertinne om å slippe oss inn i cockpiten?» Jeg stirret vantro på ham og spurte: «Er det virkelig mulig?»
Han svarte: «Hos Aeroflot er det lite sannsynlig at de sier nei hvis du spør høflig.» Skeptisk, men nysgjerrig, fulgte jeg ham, og til min store overraskelse lot de oss faktisk komme inn i cockpiten.
Når jeg tenker tilbake på hvordan sikkerheten i flyreiser ble skjerpet etter terrorangrepene 11. september 2001 i USA — ta av sko og belter, drikke opp vannflasker og håndtere alle slags problemer — innser jeg hvor fredelige de tidene var.
Kapteinen og andrepiloten var begge vennlige, men jeg ble overrasket da kapteinen sa: «Det er stort sett autopilot, så vi sitter bare og kjeder oss, bortsett fra ved takeoff og landing.»
Å høre «sitter og kjeder oss» fra en kaptein som er ansvarlig for hundrevis av liv, var forbløffende!
Vel, kanskje det er sånn det fungerer…
Jeg grep sjansen, ga mitt øyeblikksbildekamera til andrepiloten og ba ham ta et bilde av meg ved siden av kapteinen.
Det var en sjelden og uforglemmelig opplevelse, men i dagens verden, med den stadige trusselen fra terrorisme, ville begge pilotene sannsynligvis ha mistet jobben hvis dette hadde blitt kjent.
©ondoku3.com
デンマーク語 (Dansk)
I foråret 1995 steg jeg om bord på et Aeroflot-fly til Moskva, på vej mod Sofia i Bulgarien.
Uden varsel begyndte jeg at tale med den japanske mand, der sad ved siden af mig.
Det viste sig, at han boede i Kyoto, hvor jeg havde tilbragt mine universitetsår. Ligesom mig elskede han at rejse alene og planlagde at besøge den såkaldte Kaukasus-trio: Georgien, Aserbajdsjan og Armenien.
Pludselig sagde han: «Hvorfor beder vi ikke en stewardesse om at lade os komme ind i cockpittet?» Jeg stirrede vantro på ham og spurgte: «Er det virkelig muligt?»
Han svarede: «Hos Aeroflot er det usandsynligt, at de siger nej, hvis du spørger høfligt.» Skeptisk, men nysgerrig, fulgte jeg ham, og til min store overraskelse lod de os faktisk komme ind i cockpittet.
Når jeg tænker tilbage på, hvordan sikkerheden i flytrafikken blev skærpet efter terrorangrebene den 11. september 2001 i USA — tage sko og bælter af, drikke flaskevand op og håndtere alle mulige besværligheder — indser jeg, hvor fredelige tider det var dengang.
Kaptajnen og andenpiloten var begge venlige, men jeg blev overrasket, da kaptajnen sagde: «Det er for det meste autopilot, så vi sidder bare og keder os, bortsett fra ved start og landing.»
At høre «sidder og keder os» fra en kaptajn, der er ansvarlig for hundredvis af menneskeliv, var forbløffende!
Nå, måske er det sådan, det fungerer…
Jeg greb chancen, gav min instantkamera til andenpiloten og bad ham tage et billede af mig ved siden af kaptajnen.
Det var en sjælden og uforglemmelig oplevelse, men i dagens verden, hvor truslen fra terrorisme altid er til stede, ville begge piloter sandsynligvis have mistet deres job, hvis dette var blevet kendt.
©ondoku3.com
フィンランド語 (Suomi)
Keväällä 1995 nousin Aeroflotin lennolle Moskovaan, matkalla kohti Sofiaa Bulgariassa.
Yhtäkkiä aloin jutella vieressäni istuvan japanilaisen miehen kanssa.
Sattumalta hän asui Kiotossa, jossa olin viettänyt yliopistovuoteni. Kuten minä, hän rakasti yksin matkustamista ja aikoi vierailla niin sanotussa Kaukasuksen triossa: Georgiassa, Azerbaidžanissa ja Armeniassa.
Yhtäkkiä hän sanoi: “Miksi emme pyytäisi lentoemäntää päästämään meitä ohjaamoon?” Tuijotin häntä epäuskoisena ja kysyin: “Onko se todella mahdollista?”
Hän vastasi: “Aeroflotilla, jos pyytää kohteliaasti, he eivät todennäköisesti kiellä.” Epäileväisenä mutta uteliaana seurasin häntä, ja hämmästyksekseni meidät todella päästettiin ohjaamoon.
Kun ajattelen, kuinka lentoturvallisuus tiukentui Yhdysvaltain 11. syyskuuta 2001 terrori-iskujen jälkeen — kenkien ja vöiden riisuminen, vesipullojen tyhjentäminen ja kaikenlaisten hankaluuksien kohtaaminen — tajuan, kuinka rauhallista se aika oli.
Kapteeni ja perämies olivat molemmat ystävällisiä, mutta hämmästyin, kun kapteeni sanoi: “Lento on pääasiassa automaattiohjauksella, joten me vain istumme toimettomina paitsi lentoonlähdön ja laskeutumisen aikana.”
Oli hämmästyttävää kuulla “istumme toimettomina” kapteenilta, joka vastaa sadoista ihmishengistä!
No, ehkä se toimii niin…
Käytin tilaisuuden hyväkseni, annoin pikakamerani perämiehelle ja pyysin häntä ottamaan kuvan minusta kapteenin vieressä.
Se oli harvinainen ja unohtumaton kokemus, mutta nykymaailmassa, jossa terrorismin uhka on aina läsnä, jos tämä tulisi ilmi, molemmat lentäjät saattaisivat menettää työnsä.
©ondoku3.com
イタリア語(Italiano)
Nella primavera del 1995, sono salito su un volo Aeroflot diretto a Mosca, con destinazione Sofia, Bulgaria.
All’improvviso, ho iniziato a parlare con il giapponese seduto accanto a me.
Per caso, viveva a Kyoto, dove avevo trascorso i miei anni universitari. Come me, amava viaggiare da solo e aveva in programma di visitare il cosiddetto trio del Caucaso: Georgia, Azerbaigian e Armenia.
D’un tratto, ha detto: «Perché non chiediamo a una hostess di farci entrare in cabina di pilotaggio?» L’ho guardato sbalordito e ho chiesto: «È davvero possibile?»
Ha risposto: «Con Aeroflot, se chiedi gentilmente, è difficile che ti dicano di no.» Scettico ma curioso, l’ho seguito e, con mia grande sorpresa, ci hanno davvero permesso di entrare in cabina.
Ripensando a come la sicurezza nei viaggi aerei si sia inasprita dopo gli attacchi terroristici dell’11 settembre 2001 negli Stati Uniti – togliersi scarpe e cintura, finire l’acqua in bottiglia, affrontare ogni genere di fastidi –, mi rendo conto di quanto fossero tranquilli quei tempi.
Il comandante e il copilota erano entrambi cordiali, ma sono rimasto stupito quando il comandante ha detto: «È quasi tutto su pilota automatico, quindi ce ne stiamo lì senza far niente, tranne che per decollo e atterraggio.»
Sentire «senza far niente» da un comandante responsabile di centinaia di vite è stato sorprendente!
Beh, forse è così che funziona…
Cogliendo l’occasione, ho dato la mia macchina fotografica istantanea al copilota e gli ho chiesto di scattarmi una foto accanto al comandante.
È stata un’esperienza rara e indimenticabile, ma nel mondo di oggi, con la minaccia costante del terrorismo, se fosse venuta alla luce, entrambi i piloti avrebbero potuto perdere il lavoro.
©ondoku3.com
ポルトガル語(Português)
Na primavera de 1995, embarquei em um voo da Aeroflot para Moscou, com destino a Sofia, na Bulgária.
Do nada, comecei a conversar com o japonês sentado ao meu lado.
Por acaso, ele morava em Kyoto, onde passei meus anos de universidade. Assim como eu, ele adorava viajar sozinho e planejava visitar o chamado trio do Cáucaso: Geórgia, Azerbaijão e Armênia.
De repente, ele disse: «Que tal pedirmos a uma comissária de bordo pra nos deixar entrar na cabine?» Olhei para ele, surpreso, e perguntei: «Isso é mesmo possível?»
Ele respondeu: «Na Aeroflot, se você pedir educadamente, dificilmente vão recusar.» Cético, mas curioso, fui com ele e, para minha surpresa, realmente nos deixaram entrar na cabine.
Pensando em como a segurança aérea ficou mais rígida após os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001 nos EUA — tirar sapatos e cintos, terminar a água engarrafada, lidar com todo tipo de transtorno —, percebo como aqueles tempos eram tranquilos.
O comandante e o copiloto foram ambos simpáticos, mas fiquei chocado quando o comandante disse: «É quase tudo no piloto automático, então a gente fica só esperando sem fazer nada, exceto na decolagem e na aterrissagem.»
Ouvir «só esperando sem fazer nada» de um comandante responsável por centenas de vidas foi impressionante!
Bom, talvez seja assim mesmo…
Aproveitei a chance, entreguei minha câmera instantânea ao copiloto e pedi que ele tirasse uma foto minha ao lado do comandante.
Foi uma experiência rara e inesquecível, mas no mundo de hoje, com a ameaça constante do terrorismo, se isso fosse descoberto, os dois pilotos poderiam muito bem ter perdido o emprego.
©ondoku3.com
ロシア語 (Русский Язык)
Весной 1995 года я сел на рейс «Аэрофлота» в Москву, направляясь в Софию, Болгария.
Неожиданно я начал говорить с японцем, сидевшим рядом.
По совпадению, он жил в Киото, где я провел свои студенческие годы. Как и я, он любил путешествовать один и планировал посетить так называемую кавказскую тройку: Грузию, Азербайджан и Армению.
Вдруг он сказал: «Почему бы не попросить стюардессу впустить нас в кабину пилотов?» Я посмотрел на него с недоверием и спросил: «Это правда возможно?»
Он ответил: «В «Аэрофлоте», если вежливо попросить, вряд ли откажут.» Скептически, но с любопытством я пошел за ним, и, к моему удивлению, нас действительно пустили в кабину.
Вспоминая, как ужесточились меры безопасности в авиаперелетах после терактов 11 сентября 2001 года в США — снимать обувь и ремни, допивать воду из бутылок, разбираться с кучей неудобств —, я понимаю, насколько спокойным было то время.
Капитан и второй пилот были оба приветливы, но я был поражен, когда капитан сказал: «В основном работает автопилот, так что мы просто ждем без дела, кроме взлета и посадки.»
Услышать «ждем без дела» от капитана, ответственного за сотни жизней, было неожиданно!
Ну, наверное, так и есть…
Воспользовавшись моментом, я передал свою моментальную камеру второму пилоту и попросил сфотографировать меня рядом с капитаном.
Это был редкий и незабываемый опыт, но в современном мире, где угроза терроризма постоянна, если бы об этом узнали, оба пилота могли бы лишиться работы.
©ondoku3.com
オランダ語(Nederlands)
In het voorjaar van 1995 stapte ik op een Aeroflot-vlucht naar Moskou, op weg naar Sofia, Bulgarije.
Plotseling begon ik te praten met de Japanse man naast me.
Toevallig woonde hij in Kyoto, waar ik mijn studententijd had doorgebracht. Net als ik hield hij van alleen reizen en wilde hij het zogenaamde Kaukasus-trio bezoeken: Georgië, Azerbeidzjan en Armenië.
Opeens zei hij: „Zullen we een stewardess vragen of we in de cockpit mogen kijken?“ Ik keek hem ongelovig aan en vroeg: „Is dat echt mogelijk?“
Hij antwoordde: „Bij Aeroflot zeggen ze zelden nee als je het netjes vraagt.“ Sceptisch maar nieuwsgierig ging ik mee, en tot mijn verbazing mochten we echt de cockpit in.
Als ik nadenk over hoe de beveiliging bij vliegreizen strenger werd na de terroristische aanslagen van 11 september 2001 in de VS — schoenen en riemen uit, waterflesjes leegdrinken, allerlei gedoe —, besef ik hoe vredig die tijd was.
De gezagvoerder en de copiloot waren allebei vriendelijk, maar ik was verrast toen de gezagvoerder zei: „Het is meestal op de automatische piloot, dus we zitten maar wat te wachten, behalve bij opstijgen en landen.“
„Maar wat te wachten“ horen van een gezagvoerder die verantwoordelijk is voor honderden levens was verbazingwekkend!
Nou, misschien werkt het zo…
Ik greep de kans, gaf mijn instantcamera aan de copiloot en vroeg hem een foto van mij naast de gezagvoerder te maken.
Het was een zeldzame en onvergetelijke ervaring, maar in de wereld van nu, met de voortdurende dreiging van terrorisme, zouden beide piloten hun baan hebben kunnen verliezen als dit bekend was geworden.
©ondoku3.com
スウェーデン語(Svenska)
Våren 1995 gick jag ombord på ett Aeroflot-flyg till Moskva, på väg till Sofia i Bulgarien.
Helt oväntat började jag prata med den japanske mannen bredvid mig.
Av en slump bodde han i Kyoto, där jag hade tillbringat mina universitetsår. Precis som jag älskade han att resa ensam och planerade att besöka det så kallade Kaukasustrion: Georgien, Azerbajdzjan och Armenien.
Plötsligt sa han: „Ska vi fråga en flygvärdinna om vi får gå in i cockpit?“ Jag stirrade på honom i förvåning och frågade: „Är det verkligen möjligt?“
Han svarade: „På Aeroflot säger de sällan nej om man frågar artigt.“ Skeptisk men nyfiken följde jag med, och till min förvåning fick vi faktiskt gå in i cockpit.
När jag tänker på hur säkerheten vid flygresor skärptes efter terrorattackerna den 11 september 2001 i USA — ta av skor och bälten, dricka upp vattenflaskor, hantera alla möjliga besvär —, inser jag hur lugn den tiden var.
Kaptenen och andrepiloten var båda trevliga, men jag blev förbluffad när kaptenen sa: „Det är mest autopilot, så vi sitter mest och har inte mycket att göra, förutom vid start och landning.“
Att höra „har inte mycket att göra“ från en kapten som ansvarar för hundratals liv var förvånande!
Tja, kanske är det så det fungerar…
Jag tog chansen, gav min direktkamera till andrepiloten och bad honom ta en bild på mig bredvid kaptenen.
Det var en sällsynt och oförglömlig upplevelse, men i dagens värld, med det ständiga hotet från terrorism, hade båda piloterna nog kunnat förlora sina jobb om detta kommit fram.
©ondoku3.com
ポーランド語 (Polski)
Wiosną 1995 roku wsiadłem do samolotu Aerofłotu lecącego do Moskwy, zmierzając do Sofii w Bułgarii.
Niespodziewanie zacząłem rozmawiać z Japończykiem siedzącym obok mnie.
Okazało się, że mieszkał w Kioto, gdzie spędziłem swoje lata studenckie. Podobnie jak ja uwielbiał podróżować sam i planował odwiedzić tak zwaną trójkę kaukaską: Gruzję, Azerbejdżan i Armenię.
Nagle powiedział: „A może poprosimy stewardesę, żeby wpuściła nas do kokpitu?” Spojrzałem na niego z niedowierzaniem i zapytałem: „Czy to naprawdę możliwe?”
Odpowiedział: „W Aeroflocie, jeśli poprosisz uprzejmie, raczej nie odmówią.” Sceptyczny, ale zaintrygowany, poszedłem za nim i, ku mojemu zdumieniu, naprawdę nas wpuszczono do kokpitu.
Rozmyślając o tym, jak po atakach terrorystycznych z 11 września 2001 roku w USA zaostrzono środki bezpieczeństwa w lotnictwie — zdejmowanie butów i pasków, wypijanie wody z butelek, radzenie sobie z różnymi utrudnieniami — uświadamiam sobie, jak spokojne były tamte czasy.
Kapitan i drugi pilot byli przyjaźni, ale zdziwiłem się, gdy kapitan powiedział: „Zazwyczaj leci autopilot, więc tylko siedzimy bezczynnie, poza startem i lądowaniem.”
Słyszeć „siedzimy bezczynnie” od kapitana odpowiedzialnego za setki ludzkich istnień było zaskakujące!
Cóż, może tak to działa…
Wykorzystałem okazję, wręczyłem drugiemu pilotowi mój aparat natychmiastowy i poprosiłem, by zrobił mi zdjęcie obok kapitana.
To było rzadkie i niezapomniane doświadczenie, ale w dzisiejszym świecie, z wszechobecnym zagrożeniem terroryzmem, gdyby to wyszło na jaw, obaj piloci mogliby stracić pracę.
©ondoku3.com
チェコ語 (Čeština)
Na jaře 1995 jsem nastoupil do letadla Aeroflotu směřujícího do Moskvy, s cílem Sofie v Bulharsku.
Najednou jsem začal mluvit s Japoncem, který seděl vedle mě.
Shodou okolností bydlel v Kjótu, kde jsem strávil svá vysokoškolská léta. Stejně jako já miloval cestování sám a plánoval navštívit takzvané kavkazské trio: Gruzii, Ázerbájdžán a Arménii.
Náhle řekl: „Co kdybychom požádali letušku, aby nás pustila do kokpitu?“ Zíral jsem na něj nevěřícně a zeptal se: „Je to opravdu možné?“
Odpověděl: „U Aeroflotu, když se zdvořile zeptáš, jen málokdy řeknou ne.“ Skeptický, ale zvědavý, jsem ho následoval, a k mému údivu nás skutečně pustili do kokpitu.
Když přemýšlím o tom, jak se po teroristických útocích 11. září 2001 v USA zpřísnila bezpečnost v letecké dopravě — sundávání bot a pásků, vypití lahví s vodou a zvládání různých nepříjemností —, uvědomuji si, jak klidné tehdy byly časy.
Kapitán i druhý pilot byli přátelští, ale překvapilo mě, když kapitán řekl: „Většinu času letí autopilot, takže jen sedíme a nudíme se, kromě vzletu a přistání.“
Slyšet „sedíme a nudíme se“ od kapitána odpovědného za stovky životů bylo překvapivé!
No, možná to tak funguje…
Využil jsem příležitosti, podal jsem druhému pilotovi svůj instantní fotoaparát a požádal ho, aby mě vyfotil vedle kapitána.
Byl to vzácný a nezapomenutelný zážitek, ale v dnešním světě, kde hrozba terorismu je všudypřítomná, by oba piloti pravděpodobně přišli o práci, kdyby se to prozradilo.
©ondoku3.com
ルーマニア語 (Română)
În primăvara anului 1995, m-am îmbarcat într-un zbor Aeroflot spre Moscova, cu destinația Sofia, Bulgaria.
Din senin, am început să vorbesc cu japonezul care stătea lângă mine.
Întâmplător, el locuia în Kyoto, unde îmi petrecusem anii de facultate. La fel ca mine, îi plăcea să călătorească singur și plănuia să viziteze așa-numitul trio caucazian: Georgia, Azerbaidjan și Armenia.
Dintr-odată, a spus: „Ce-ar fi să cerem unei însoțitoare de zbor să ne lase în cabina de pilotaj?” L-am privit cu neîncredere și am întrebat: „Chiar e posibil?”
A răspuns: „La Aeroflot, dacă ceri politicos, e puțin probabil să refuze.” Sceptic, dar curios, l-am urmat și, spre surprinderea mea, ni s-a permis într-adevăr să intrăm în cabina de pilotaj.
Reflectând la felul în care securitatea zborurilor s-a înăsprit după atacurile teroriste din 11 septembrie 2001 din SUA — scoaterea pantofilor și centurilor, terminarea apei îmbuteliate și gestionarea tuturor tipurilor de neplăceri — îmi dau seama cât de liniștite erau acele vremuri.
Căpitanul și copilotul erau amândoi prietenoși, dar am fost uimit când căpitanul a spus: „Zborul e în mare parte pe pilot automat, așa că stăm și ne plictisim, în afară de decolare și aterizare.”
A auzi „stăm și ne plictisim” de la un căpitan responsabil pentru sute de vieți a fost surprinzător!
Ei bine, poate așa funcționează…
Profitând de ocazie, i-am dat copilotului aparatul meu foto instant și l-am rugat să-mi facă o poză lângă căpitan.
A fost o experiență rară și de neuitat, dar în lumea de astăzi, cu amenințarea constantă a terorismului, dacă acest lucru ar fi fost descoperit, ambii piloți și-ar fi pierdut probabil locurile de muncă.
©ondoku3.com
インドネシア語 (Bahasa Indonesia)
Pada musim semi 1995, saya naik pesawat Aeroflot menuju Moskwa, dengan tujuan Sofia, Bulgaria.
Tiba-tiba, saya mulai mengobrol dengan pria Jepang yang duduk di samping saya.
Kebetulan, dia tinggal di Kyoto, tempat saya menghabiskan masa kuliah saya. Seperti saya, dia menyukai perjalanan sendirian dan berencana mengunjungi trio Kaukasus: Georgia, Azerbaijan, dan Armenia.
Tiba-tiba, dia berkata: “Mengapa kita tidak meminta pramugari untuk mengizinkan kita masuk ke kokpit?” Saya menatapnya dengan tak percaya dan bertanya: “Apa itu benar-benar mungkin?”
Dia menjawab: “Di Aeroflot, kalau kamu meminta dengan sopan, mereka jarang menolak.” Ragu tapi penasaran, saya mengikutinya, dan yang mengejutkan, kami benar-benar diizinkan masuk ke kokpit.
Merenungkan bagaimana keamanan penerbangan diperketat setelah serangan teroris 11 September 2001 di AS — melepas sepatu dan sabuk, menghabiskan air kemasan, dan menghadapi berbagai macam kerumitan — saya menyadari betapa damainya masa itu.
Kapten dan kopilot keduanya ramah, tapi saya terkejut ketika kapten berkata: “Penerbangan sebagian besar otomatis, jadi kami cuma bengong menunggu, kecuali saat lepas landas dan mendarat.”
Mendengar “bengong menunggu” dari kapten yang bertanggung jawab atas ratusan nyawa sungguh mengejutkan!
Yah, mungkin begitulah cara kerjanya…
Memanfaatkan kesempatan, saya menyerahkan kamera instan saya ke kopilot dan memintanya mengambil foto saya di samping kapten.
Itu adalah pengalaman langka dan tak terlupakan, tetapi di dunia saat ini, dengan ancaman terorisme yang selalu ada, jika hal ini terungkap, kedua pilot mungkin akan kehilangan pekerjaan mereka.
©ondoku3.com
ベトナム語 (Tiếng Việt)
Vào mùa xuân năm 1995, tôi lên chuyến bay của Aeroflot đến Moskva, hướng đến Sofia, Bulgaria.
Bất ngờ, tôi bắt đầu trò chuyện với người đàn ông Nhật Bản ngồi bên cạnh.
Tình cờ, anh ấy sống ở Kyoto, nơi tôi đã trải qua những năm đại học. Giống như tôi, anh ấy thích du lịch một mình và đang lên kế hoạch thăm ba nước Caucasus: Georgia, Azerbaijan và Armenia.
Đột nhiên, anh ấy nói: “Sao chúng ta không nhờ tiếp viên hàng không cho vào buồng lái?” Tôi nhìn anh ấy ngạc nhiên và hỏi: “Liệu có thật sự làm được không?”
Anh ấy trả lời: “Với Aeroflot, nếu bạn xin phép lịch sự, họ hiếm khi từ chối.” Nửa tin nửa ngờ nhưng tò mò, tôi đi theo anh ấy, và thật bất ngờ, chúng tôi thực sự được phép vào buồng lái.
Nghĩ lại về việc an ninh hàng không được thắt chặt sau các vụ tấn công khủng bố ngày 11 tháng 9 năm 2001 tại Mỹ — cởi giày và thắt lưng, uống hết nước chai, và đối mặt với đủ loại rắc rối — tôi nhận ra thời kỳ đó yên bình đến nhường nào.
Cơ trưởng và phi công phụ đều thân thiện, nhưng tôi ngạc nhiên khi cơ trưởng nói: “Chuyến bay chủ yếu chạy tự động, nên chúng tôi chỉ ngồi rỗi, trừ lúc cất cánh và hạ cánh.”
Nghe “ngồi rỗi” từ một cơ trưởng chịu trách nhiệm cho hàng trăm mạng sống thật đáng kinh ngạc!
Chà, có lẽ đó là cách nó vận hành.
Tận dụng cơ hội, tôi đưa máy ảnh chụp lấy ngay cho phi công phụ và nhờ anh ấy chụp một bức ảnh tôi đứng cạnh cơ trưởng.
Đó là một trải nghiệm hiếm có và khó quên, nhưng trong thế giới ngày nay, với mối đe dọa khủng bố luôn rình rập, nếu chuyện này bị lộ, cả hai phi công có thể sẽ mất việc.
©ondoku3.com
